Тягачи для буксировки ВС

Буксировочный тягач с штангой * (Аэродромный тягач) с полным приводом предназначен для использования в аэропортах, сверх универсален и прост в обращении, используется для передвижения, выгона, перестановки и буксировки самолетов для их технического обслуживания даже на большие расстояния. Тягач может поставляться с разными показателями ПМТС (полная масса транспортного средства), позволяющими достичь буксирной способности около 140 000 (в 8-тонной модели и при отличных условиях сцепления – при коэффициенте сухого асфальта 0,8 и буксировке по прямой).


ВЕС И ГАБАРИТЫ

ДЛИНА (БЕЗ КРЮКА) — 3546 мм
ШИРИНА —1750 мм
ВЫСОТА — 2126 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА — 1758 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — 230 мм
ВЕС — приб. 8 000 кг
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ — приб. 6 000 кг


ДВИГАТЕЛЬ —DEUTZ 2.9
Дизельный с турбонаддувом
Кол-во цилиндров I-4
Мощность 55 кВт при 2600 об/мин
Охлаждающая жидкость – вода

ВЫХЛОП — Stage IIIA

Трансмиссия — OERLIKON-Graziano PST2 с сервомеханизмом и преобразователем крутящего момента, 2 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода
ШИНЫ — 235/75 R17,5. Бескамерные. Радиальные
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. — Усилитель руля. Рулевое управление передними колесами. Руль справа

ПОДВЕСКИ — Передняя и задняя подвески, параболические рессорные пружины
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — Рабочие тормоза с гидравлическим приводом, 2 независимых контура; дисковые тормоза на четырех колесах. Стояночный тормоз
КАБИНА — Закрытого типа; два регулируемых сиденья.



ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — Электрическая система 24 В. 2 аккумулятора 12 В на 55 Ач
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ — В соответствии с правилами дорожного движения. Рабочая LED-фара, проблесковый маяк.
ЗВУКОВОЕ СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО — Гудок и сигнал заднего хода.
ЦВЕТ — RAL, по запросу заказчика.


КОМПЛЕКТАЦИЯ:
С крюком

Буксировочный тягач с штангой * (Аэродромный тягач) с полным приводом предназначен для использования в аэропортах, сверх универсален и прост в обращении, используется для передвижения, выгона, перестановки и буксировки самолетов для их технического обслуживания даже на большие расстояния. Тягач может поставляться с разными показателями ПМТС (полная масса транспортного средства), позволяющими достичь буксирной способности около 140 000 (в 8-тонной модели и при отличных условиях сцепления – при коэффициенте сухого асфальта 0,8 и буксировке по прямой).


ВЕС И ГАБАРИТЫ

ДЛИНА (БЕЗ КРЮКА) — 3546 мм
ШИРИНА —1750 мм
ВЫСОТА — 2126 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА — 1758 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — 230 мм
ВЕС — приб. 7 000 кг
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ — приб. 5 600 кг


ДВИГАТЕЛЬ —DEUTZ 2.9
Дизельный с турбонаддувом
Кол-во цилиндров I-4
Мощность 55 кВт при 2600 об/мин
Охлаждающая жидкость – вода

ВЫХЛОП — Stage IIIA

Трансмиссия — OERLIKON-Graziano PST2 с сервомеханизмом и преобразователем крутящего момента, 2 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода
ШИНЫ — 235/75 R17,5. Бескамерные. Радиальные
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. — Усилитель руля. Рулевое управление передними колесами. Руль справа

ПОДВЕСКИ — Передняя и задняя подвески, параболические рессорные пружины
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — Рабочие тормоза с гидравлическим приводом, 2 независимых контура; дисковые тормоза на четырех колесах. Стояночный тормоз
КАБИНА — Закрытого типа; два регулируемых сиденья.



ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — Электрическая система 24 В. 2 аккумулятора 12 В на 55 Ач
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ — В соответствии с правилами дорожного движения. Рабочая LED-фара, проблесковый маяк.
ЗВУКОВОЕ СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО — Гудок и сигнал заднего хода.
ЦВЕТ — RAL, по запросу заказчика.


КОМПЛЕКТАЦИЯ:
С крюком

Буксировочный тягач с штангой * (Аэродромный тягач) с полным приводом предназначен для использования в аэропортах, сверх универсален и прост в обращении, используется для передвижения, выгона, перестановки и буксировки самолетов для их технического обслуживания даже на большие расстояния. Тягач может поставляться с разными показателями ПМТС (полная масса транспортного средства), позволяющими достичь буксирной способности около 140 000 (в 8-тонной модели и при отличных условиях сцепления – при коэффициенте сухого асфальта 0,8 и буксировке по прямой).


ВЕС И ГАБАРИТЫ

ДЛИНА (БЕЗ КРЮКА) — 3546 мм
ШИРИНА —1750 мм
ВЫСОТА — 2126 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА — 1758 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — 230 мм
ВЕС — приб. 6 000  кг
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ — приб. 4 800 кг


ДВИГАТЕЛЬ —DEUTZ 2.9
Дизельный с турбонаддувом
Кол-во цилиндров I-4
Мощность 55 кВт при 2600 об/мин
Охлаждающая жидкость – вода

ВЫХЛОП — Stage IIIA

Трансмиссия — OERLIKON-Graziano PST2 с сервомеханизмом и преобразователем крутящего момента, 2 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода
ШИНЫ — 235/75 R17,5. Бескамерные. Радиальные
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. — Усилитель руля. Рулевое управление передними колесами. Руль справа

ПОДВЕСКИ — Передняя и задняя подвески, параболические рессорные пружины
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — Рабочие тормоза с гидравлическим приводом, 2 независимых контура; дисковые тормоза на четырех колесах. Стояночный тормоз
КАБИНА — Закрытого типа; два регулируемых сиденья.



ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — Электрическая система 24 В. 2 аккумулятора 12 В на 55 Ач
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ — В соответствии с правилами дорожного движения. Рабочая LED-фара, проблесковый маяк.
ЗВУКОВОЕ СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО — Гудок и сигнал заднего хода.
ЦВЕТ — RAL, по запросу заказчика.


КОМПЛЕКТАЦИЯ:
С крюком

ТЯГАЧ F40T FRESIA, КОЛЕСНЫЙ, АЭРОДРОМНЫЙ 4X4
Полноприводный тягач для использования в аэропортах сверх универсален и прост в обращении, используется для передвижения (буксировки или толкания) самолетов весом 70 000 кг (при отличных условиях сцепления – при коэффициенте сухого асфальта 0,8), спроектирован специально для эксплуатации на взлетных полосах из бетона, асфальта или с грунтовым покрытием. Используется для обслуживания самолетов класса NH90, CH47, EH 101, Harrier AV-8B. Основные характеристики тягача:
6.    ВЕС И ГАБАРИТЫ

ДЛИНА (БЕЗ КРЮКА) - 2600 мм
ШИРИНА - 1600 мм
ВЫСОТА    2250 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА - 1600 мм
ПЕРЕДНИЙ СВЕС - 693 мм
ЗАДНИЙ СВЕС - 693 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ - 287 мм
ВЕС - около 3500 кг
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ - 2800 кг
ТЯГОВАЯ МОЩНОСТЬ (коэфф. 0,8)    >70.000 кг

ДВИГАТЕЛЬ     DEUTZ 2.9
Дизельный с турбонаддувом
Кол-во цилиндров I-4
Мощность 55 кВт при 2600 об/мин
Охлаждающая жидкость – вода

ВЫХЛОП    EU STAGE V или EU Stage IIIA

ТРАНСМИССИЯ    Трансмиссия OERLIKON-Graziano PST2 с преобразователем крутящего момента, 2 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода
МАКС. СКОРОСТЬ    25/30 км/ч
ПРИВОД    4WD через 3-ий центральный дифференциал FRESIA между осями, что обеспечивает снижение нагрузки на колеса и значительно уменьшает износ шин.
ШИНЫ    205/75 R16

•    Габариты:
•    Ширина    2800 мм
•    Высота (без проблесковых маячков)    1770 мм
•    Кабина в опущенном положении    1770 мм
•    Кабина в поднятом положении    2360 мм
•    Длина (без крюков)
•    Одно водительское место    7280 мм
•    Дорожный просвет    >250 мм
•    Колесная база    3200 мм


•    Вес в данной конфигурации: 43 000 кг (тяговое усилие 34 400 кг)

•    ДВИГАТЕЛЬ:    Deutz TCD 2015 – норма выхлопа Уровень 3

Поперечный монтаж для лучшего охлаждения
▪    Водяное охлаждение, турбонаддув
▪    6 цилиндров
▪    Макс. мощность 300 кВт при 2100 об/мин
▪    Оснащен искроуловителем

•    Механическая трансмиссия ZF WG310
•    6 передач переднего хода и 3 передачи заднего хода

•    Привод: на 4 колеса и рулевое управление 4 колесами


•    Максимальная скорость около 25 км/ч

•    Аварийный электро/гидронасос рулевого управления

•    Режимы рулевого управления доступны и выбираются из кабины:
-    Управление передними колесами (простое)
-    Управление задними колесами (простое) *
-    Управление четырьмя колесами (противоположное)
-    Одновременный поворот всех колёс в одну сторону
-    Устройство самовыравнивания
* Управление задними колесами доступно по специальному запросу.